组织环境分析怎么写【4篇】

人类生存的空间及其中可以直接或间接影响人类生活和发展的各种自然因素称为环境。对人的心理发生实际影响的整个生活环境也称为环境，更多称为心理环境， 以下是为大家整理的关于组织环境分析怎么写4篇 , 供大家参考选择。

组织环境分析怎么写4篇

组织环境分析怎么写篇1

家庭环境分析怎么写

家庭环境对孩子的影响大吗？那么什么又是原生家庭呢？“原生家庭”指的是成年人独立之前，以与父母关系为核心的成长生活环境。

它既是一个边界概念，也是每个人自我认识的一道分水岭。也是父母教养模式、行为风格、意识行态等等的显现，这都与孩子的性格形成，思维及行为方式有着密不可分的联系。

著名心理学大师萨提亚认为，“一个人和他的原生家庭有着千丝万缕的联系，而这种联系有可能影响他的一生”。

虽然有的原生家庭似乎并那么的不完美，孩子所受原生家庭的影响也是很大的。人们通常会说孩子是家长的一面镜子，孩子的思想、认同、传承、习得某些父母的品质，这话是无需质疑的。

心理学研究发现许多原生家庭，对孩子童年期的影响也是根深蒂固的，有人说在什么样的原生家庭环境中成长，就有多大程度影响着孩子未来的生活模式、处事方法、个性特点与发展格局。每一个人和他（她）的原生家庭有着不可割舍的关系，而这种亲密的联系可能会影响他（她）的一生。

托尔斯泰说：“幸福的家庭都是相同的，不幸的家庭各有各的不幸”。所以有很多人也将自己生活、性格、心理的不如意归因到原生家庭。

在生活中，幸福的家庭是有的，只是不幸家庭出身的孩子，有的只是没有机会窥其生活全貌而已。而不幸的孩子，悲伤、怨恨的心理无法自拔，在成年后想要获得幸福的家庭生活，往往要付出更大的努力。

在家庭教育中有句常听见的一句话：“家庭是复印机，父母是原件，孩子是复印件”。无不展示父母的意识形态、行为模式，都会深深地印刻在孩子的心底。

在教育领域中，有着家庭的爱和管教是并存的说法。父母有时候让孩子与自己产生过度亲密，忽视了配偶，其实并不意味着是一件好事情。因为偏持的亲密关系容易产生界限不清，即产生过度的粘链，这样更容易产生溺爱的现象。

我们每个人一生中，一般都经历过两个家庭过程，一个是我们从小长大的那个家庭，也就是所谓的原生家庭，另一个则是长大后我们自己成立的家庭。我们将无时不刻的受着原生家庭潜移默化的影响。

从原生家庭环境的了解，知道影响着孩子的发展方向。如果你曾经在原生家庭中有过不幸或受到了伤害，那么，请你不要让不幸和伤害再延续下去。要知道，弱者翻身，往往翻出的不是感同身受，而是变本加厉。所以幸福、快乐的决定权，最终掌握在自己手中。

现实中，处于同样困境的人也不在少数。如果你不想给孩子造成这种困境，最好的办法莫过于，学习心理知识，及时反思和觉省自己。如果自己对另一伴有怨言、怨恨的心理，那么真正受伤的是孩子。因为爸爸和妈妈都是孩子最爱的人。

家长都期望孩子过的比自己好，比如，学习比自己好，性格和行为方式也比自己强。殊不知，孩子在父母的长期影响之下，其行为模式也许就是父母行为模式的升级版！

因为家庭的幸福，对孩子来说不是来自于想象，而是亲身的经历。因为孩子未来爱人的模样，就藏在原生家庭中，孩子心中的爱的模式与“罗密欧与朱丽叶”就是在家中逐渐形成的。因为，父母的榜样力量、幸福度、快乐模式，构成了孩子完整的安全感、幸福感和成就感体系的雏形。

假如，当孩子经常看到最爱的父母，其中一个人否定了另外一个人，就有可能意味着孩子的意识世界，面临着艰难的选择和意识坍塌的危险。这些基本的心理常识，每个人必须要明晰的啊！

组织环境分析怎么写篇2

3.1.1 环境分析

3.1.1.1 政治环境

近来国际政治局势扑朔迷离，“911事件”后整个国际局势错综复杂，一系列报复与反报复行动此起彼伏，中东、南美、东南亚等局部矛盾激化。与1997年东南亚金融危机相比，“911事件”的影响是全局性的和中长期的。虽然世界经济一体化的速度有所放慢，但也有好的迹象，美国经济从去年年末的急剧失速到现在，已经有好转的趋势，美国商务部最新统计报告显示，今年第一季度美国国内生产总值按年率计算增长5.8%，这是两年多以来的最高季度增幅。

与国际环境形成鲜明对照的是，目前国内政治局势稳定，以江泽民同志为代表的党中央关于“三个代表”的理论得到广泛支持，中国在国际上的影响和实力日益增强，这些因素都为国内经济的宏观运行背景和企业的微观发展环境奠定了良好的基础。承办奥运会、申办世博会和加入WTO等众多事件正从政治、经济等多方面共同推动中国的前进发展。

3.1.1.2 经济环境

中国保持了多年高速度的GDP增长，经济总量得到极大提高，经济运行质量也不断提升、经济运行的软硬件环境不断改善。上海市更是在其中扮演了极为重要的角色。

2001年中国实现国内生产总量95,933亿元，按可比价格计算，比上年增长7.3%。其中第一产业增加值14,610亿元，增长2.8%；第二产业增加值49,069亿元，增长8.7%；第三产业增加值32,254亿元，增长7.4%。

上海GDP总量达4,950亿元人民币，人均达到4500美元。2001年第一产业增加值85.5亿元，比上年增长3%；第二产业增加值2,355.53亿元，增长12%；第三产业增加值2,509.81亿元，增长8.7%。城市综合服务功能进一步增强，第三产业增加值占国内生产总值的比重继续提高，达到50.7%。?财政收入保持快速增长。全年全市财政收入1,995.62亿元，比上年增长13.9%。全年地方财政收入620.24亿元，比上年增长24.6%，完成年度预算的111.2%。

今年中国经济增长步伐稳健，第一季度我国经济实现了7.6%的较高增长速度，第一、二、三产业增长分别达到3.3%、9.3%和6.2%。

目前上海市的经济环境明显在朝服务型经济、信息经济和知识经济的方向发展，包括金融、房地产、现代零售商业形态、物流和配送、集成电路、通讯电子、软件、生物医药、新材料和诸多专业咨询服务领域，具有良好的发展前景。各种资本、人力资源、信息与服务配套体系正在迅速完善。而与在国内其他地区一样，民营经济在上海飞速发展，成为非常重要的一支经济力量，并通过各种形式影响和推动国有经济的转变和发展。

在“上海市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要”中，已经确立了生物医药、新材料、环境保护、现代物流四大产业为新兴产业，积极培育新的经济增长点。

3.1.1.3 法律政策环境

国家确立了有进有退、合理配置和优化相关资源的原则以达到国有资产保值增值的目的，并从法律法规和政策性工具等各方面进行引导，以系统化地推动国有企业进入市场体系、成为真正意义上的经营实体并实现自身的持续发展。

上海市确立和着手实施“四个中心”的建设，现代物流更是作为上海市四大新兴产业而倍受各方面关注。四月中旬在上海召开的物流会议上，进一步明确了上海市在物流产业中的地位和发展方向，各大园区纷纷启动。国家经贸委等六部委（如：关于加快我国现代物流发展的若干意见）以及上海市政府先后颁布了一系列的专项规划（如：上海市“十五”现代物流产业发展重点专项规划）, 从政策上支持各新兴产业的发展。

3.1.1.4 技术环境

总体而言，低技术含量的传统生产方式已经逐步成为市场体系的底层，竞争能力和盈利能力不断下降，而新技术、实用性技术的开发和更新速度越来越快，并成为支撑实体经济和产业利润空间的决定性因素之一。现代物流产业正是在传统生产方式的基础上，在网络、计算机、通讯、自动化等技术发展的同时，融入了现代科技的因素， 不断地提升科技含量，提升产业水平。

3.1.1.5 社会文化环境

国内，特别在上海市等相对较发达的城市和地区，人的意识更加理性、科学。人们已经普遍接受在竞争、商业运营、企业管理、市场营销、社会保障等方面的基本理念并形成一定程度的共识，整个社会也在逐步建立一种诚信、公正的氛围。这为国有企业甩掉旧体制下的很多传统观念和包袱提供了社会文化方面的基础。

上海市政府加大对文化事业的投入，整个社会形成一种积极、奋进的精神风貌。自主性学习蔚然成风，使得人们以知识的不断更新应对不断变化的外部世界。

3.1.2 行业定位

3.1.2.1 行业分工

随着中国加入ＷＴＯ，我国经济已成为世界经济的一部分，物流业在现代经济中将占有越来越重要的地位，它将会成为中国经济发展的重要产业和新的经济增长点。现代物流业作为一种先进的组织方式和管理技术，是企业在降低物质消耗、提高劳动生产力、推动企业经济增长的“第三利润源泉”。

物流业在国际上已经形成独立的产业，在工业、商业、运输业、军队后勤得到了广泛的应用与发展。近年来，随着我国市场经济的进一步完善，物流业在我国得到了快速的发展，一个全新的产业正逐步形成。但由于企业界的长期封闭性经营，我国物流业基本上还处于起步阶段，物流基础设施落后，物流管理和物流服务水平低、效率差、成本高，许多企业对现代物流思想和技术还知之甚少。

物流园区的建设是现代物流产业发展的一个新趋势。物流园区是一家或多家物流（配送）中心在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。物流园区是专业性的园区，将众多物流企业聚集在一起，实行专业化和规模化经营，对物流企业发挥整体优势，促进物流技术和服务水平的提高，共享相关设施，降低运营成本，提高规模效益，将起到重要作用。

3.1.2.2 行业特征

物流园区规划是一项系统工程。物流活动范围广阔，既有城市的、区域的、全国的活动领域，又有跨国的活动领域；物流流程复杂，须经过仓储、运输、配送、包装、装卸、流通加工、信息处理等环节；物流涉及面广，涉及工业、农业、商贸、铁路、交通、航空、信息、城市规划等部门。在这种情况下，需要协同各方才能做好物流园区规划工作，否则会影响物流园区的效益提高和效能发挥。

物流园区主要是为货物流通提供服务，因此，建设物流园区需从宏观经济出发，对国内外市场的发展和货物流通量等情况进行认真的调查分析和预测，根据长远和近期的货物流通量，确定物流园区长远和近期的建设规模。同时对物流企业、交通运输设施等的分布和发展现状也要做好调查。在充分掌握第一手材料的基础上，搞好物流园区的规划。

3.1.2.3 关联行业

物流园区的关联行业很多，其中主要有与货物流通有关的各方，生产企业、商业企业和物流企业，以及基础设施行业，交通运输、信息传递控制、物流机械装备等，还有政府的相关职能部门，如工商、税务、陆管、海关、环保等等。

3.1.2.4 行业的市场状况

物流园区，也称物流基地，物流团地或物流中心，最早出现在日本东京。据不完全统计，现在全世界的物流园区不到一百个。

其中日本自1965年以来已建成物流园区20个；荷兰有14个物流园区；韩国在“富各”，“梁山”建立了2个物流园区；台湾最近在高雄建立了大型物流园区；德国“不来梅”的货运中心占地数千亩以上，另外，英国，比利时，加拿大，法国，墨西哥等都先后建立了物流园区和货运配送中心。

中国在新世纪之初，确立了现代物流业的重要地位，在此之前，国内还没有真正的物流园区，现代物流业还处于起步阶段。随着中国经济的飞速发展，商品货物的流通效率越来越受到各方关注，现代物流业将大有作为。无论是物流服务企业，还是物流园区，其市场前景看好。

3.1.3 行业现状

物流行业（物流园区、物流企业）的区域性很强，分析物流业的现状，应该从区域的角度对待。以下分析将以北京、深圳两地为着眼点，分析区域性状况。

3.1.3.1 物流中心数量

北京市在该市的“十五”计划中，共规划建设三个大型物流基地，分别是京泰物流港、通州物流产业园和西南物流综合基地；计划在朝阳十八里店、半截塔、大兴大庄、海淀杏石口规划建设四个综合性物流配送区；此外，北京还将结合现有仓库的改造升级，在朝阳、海淀、丰台、大兴等地区规划建设十三个满足不同行业或不同业态要求的专业性物流配送区。

深圳市在该市的“十五”计划中，共规划建设六个物流园区，分别是西部港区物流园区、笋岗—清水河物流园区、东部港区物流园区、机场航空物流园区、龙华物流园区以及平湖园区。

表3-1 物流基地/园区一览

3.1.3.2 分布状况

北京市的三大物流基地——京泰物流港、通州物流产业园和西南物流综合基地，分别位于顺义天竺，通州马驹桥，房山良乡。

深圳市的六大园区分别位于特区内外，西部港区物流园区、笋岗—清水河物流园区、东部港区物流园区为特区内圈层，机场航空物流园区、龙华物流园区、平湖园区为特区外圈层。

3.1.3.3 基础条件

北京市的三大物流园区均属于北京一环线以外、京石快速路附近、京津塘、京沈高速公路附近以及靠近京沪或京九铁路附近地区，交通便利，疏散条件良好。如位于北京市东南部朝阳区十八里店的北京物流港，总占地面积四百七十公顷，总建筑面积达三百万平方米，在2001年第三季完成动迁和地盘平整工程，整项工程将于二零零八年北京奥运会前完成，其中占地二十六万平方米的物流园区可望在今年首先落成启用。

3.1.3.4 战略定位

北京市：

●三大物流基地

-作为北京进出货物和大型厂商在亚太地区的采购与分销物流平台，整个物流体系的中枢

●四个综合性物流配送区

-华北甚至全国的重要物流枢纽

●十三个专业性物流配送区

-满足不同行业或不同业态要求，零售末端配送的专业化物流基地

深圳市：

●西部港区物流园区

-园区类型：综合性港口物流园区

-功能定位：围绕港口物流，发展集装箱和散杂货集散、中转、拆拼箱、组装加工等增值服务

●笋岗——清水河物流园区

-园区类型：城市消费性配送型物流园区

-功能定位：集专业化商品批发、配送、储存、运输、展示与交易于一体，现代化仓储业、商业和交通运输协调发展，建成区域性的专业市场、物流配送中心、采购中心和购物中心，服务面向华南、全国以至东南亚的消费性配送型物流园区

●东部港区物流园区

-园区类型：国际货运枢纽型物流园区

-功能定位：国际集装箱中转、仓储、拆拼、加工、海关查验

●机场航空物流园

-园区类型：航空物流园区

-功能定位：国际、国内航空货运中心。依托国际知名的航空公司，开展国际货运代理，为深圳的高新技术企业提供服务，辐射珠江三角洲地区

●龙华物流园区

-园区类型：陆路口岸物流园区

-功能定位：服务连接香港和深圳并远及珠三角和内陆地区的国际集装箱多式联运中心。主要功能为出入境集装箱接驳、物流中心和配送、进出口货物代理、集装箱还箱点、信息管理及相应支持系统服务等

●平湖物流园区

-园区类型：陆路转运枢纽型物流园区

-功能定位：依托铁路，作为发展公铁联运、海铁联运的中转功能物流基地，同时也作为经铁路运进深圳的消费性物资的集中供配货点

3.1.3.5 物流规模

2000年，北京市已注册的物流企业达一百五十家左右，全市货运总量约为三亿吨，物流设施具备了一定规模。各个物流园区均在加紧建设，计划建成覆盖全市、辐射环渤海经济圈的高效物流网络平台，有望成为亚太地区最重要的物流枢纽城市。

据1999年深圳市有关部门统计，内地与深圳区域物流占41%，过境物流占38.4%，本地物流占20.3%；企业内部配送中心开始出现；第三方物流（3PL）及电子商务萌芽并得到一定的发展；连锁经营发展迅速，批发市场形成规模并有较强的辐射能力；大批国外物流企业关注中国庞大市场，抓住中国入世契机，积极抢滩深圳。

3.1.3.6 主要客户

北京市：

金融、保险、船公司、船代、货代、外贸、广告、展览、法律和会计等中介服务公司；国际知名连锁集团；大型企业集团（如首都公路发展有限公司等）。

深圳市：

沃尔玛采购中心、家乐福采购中心、IBM物流中心、三星配送中心、美国伯灵顿、日本通运等着名跨国物流企业，到去年年底，已有七十六家企业入驻。

3.1.3.7 运营状况

北京和深圳两地的物流园区仍然处于建设和发展阶段，其运营状况均属于成长阶段，融资与引进项目齐头并进，不少国内外大型企业集团纷纷看好和入驻物流园区。

3.1.4 市场增长趋势

物流园区的市场增长有限，原因在于园区耗费的各种资源巨大，属于基础建设，需由政府统一规划和推进，市场先入优势明显。

3.1.5 市场进入/退出门槛

市场进入/退出的门槛很高，主要体现在政府政策导向、资金、土地资源、区位优势以及园区服务设施的先进性等方面。

3.1.6 行业竞争结构

●物流园区市场基本上是垄断或垄断性竞争。

●物流园区市场的竞争主要在于区域位置、特殊政策、配套设施和交通状况。

●物流园区市场竞争强度较大，难度较大。

●物流园区市场的竞争者主要是同区域其他物流园区和不同区域物流园区。

●物流园区市场优势是建立在独特的区位优势、相关的优惠政策、便利的交通条件和 完备的辅助服务基础之上的。

3.2 国内物流行业分析

3.2.1 我国物流行业划分与分析

物流活动是由运输、仓储、加工、信息处理等环节组成，因此物流行业中存在着许多子行业，这些子行业，它们从事的活动尽管属于物流行业，但是它们所从事的活动却大相径庭。我们从物流服务范围和物流活动的整合程度来划分整个物流业。

图3.1 物流的划分

如上图3.1所示，可以将物流行业分为：单一型物流子行业、综合型物流子行业、第四方物流子行业。其中单一型物流子行业又可以分为：运输型、仓储型、机场港口路桥型。下面就根据物流行业的分类分别对其进行分析：

3.2.1.1 单一型物流行业

现代物流是材料、产品从起点到终点及相关信息有效流动的全过程，它是将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息加工等方面有机结合，形成完整供应链，为用户提供一体化综合服务。然而在现阶段，由于各种原因，物流企业并不一定能够提供这种一体化的服务。特别是，我国的许多企业受传统思想和自身资源限制，目前只提供物流某些环节的服务，例如单一的运输服务、单一的仓储服务、单一的周转服务等，从这个角度区分物流行业中的各种企业，可以将单一型的物流企业划分为运输型企业、仓储型企业、机场港口路桥型企业等。

3.2.1.1.1 行业的定位

✧定位于主要的功能

单一型物流企业主要是为企业提供单一的物流服务。从企业所进行的物流环节来看，也仅是物流环节的一个部分。运输型企业主要是为企业提供运输服务，包括公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、管道运输等，其主要实现商品物流空间的转移，物流环节中的其他功能对这种类型的企业而言，则较少涉及或不是其主要收入来源。仓储型企业主要是为企业提供仓储服务，其主要是实现商品的保养、维护和管理等功能，以便克服季节性间隔、时间性间隔对商品造成的影响。机场港口路桥型企业主要是利用企业所拥有的独特资源优势，为企业提供周转性和使用性服务。如企业通过港口和码头实现商品运输形式的转换，由陆路转为航空、水陆转为陆路等，和企业通过独有的公路和桥梁实现商品物流空间的转移等等。

✧定位于所使用的主要资源

单一型物流企业由于其功能的单一性，其使用的主要资源也显得较为单一，是一种资金密集型企业，企业所拥有的机器设备是企业参与市场竞争的主要资源。运输型企业的主要资源是其提供运输服务的能力，在现阶段主要是其拥有的运输工具的数量和质量，以及其运输网络的发达程度。仓储型企业的主要资源是其提供仓储服务的能力，即拥有的仓储能力和仓库的网络分布。机场码头路桥型企业的主要资源主要是其拥有的机场、码头、路桥的所有权和使用权等，这些资源构成其提供物流服务的基础。

✧定位于行业所处的生命周期

物流行业从国外来看已经获得了相当长和相当快的一段发展时期，是一个即将步入稳定发展的行业。但是在我国，现代物流的理论和实践才刚刚起步，总体看来，物流行业是一个处在投入期末的行业，但还未处在全面快速成长的时期。然而单一型物流子行业，由于其提供的物流服务功能单一，不符合现代物流的发展方向，往往已经走到了尽头，它们正在步入生命周期的衰退期。但是，也有例外，机场码头路桥等具有一定垄断性的企业，由于其垄断的长期性和稳定性，使它们仍然处在生命周期的成长阶段。

3.2.1.1.2 行业结构分析

单一型物流作为物流行业的一个子行业，其行业内的竞争强度和行业的潜在利润究竟有多大，取决于行业自身的行业结构。

✧进入威胁

单一型物流子行业实际上是由运输、仓储、机场码头路桥三个子行业所构成。由于这三个子行业提供的物流服务并不相同，所使用的资源也不相同，从而它们面对的进入威胁也就不相同。从整个单一型物流行业面对的替代威胁来看，规模经济性、产品歧义性、资本需求规模是该行业面临的主要进入壁垒源。

表3.2 单一型物流企业进入威胁

从上表可以看出，在单一型物流行业的三个子行业里，受到进入威胁的大小并不相同。相比之下，公路运输、仓储受到的替代威胁较大，而铁路运输、管道、机场码头路桥受到的替代威胁较小。这主要是由于在我国传统的计划体制下，消费品的运输和仓储按照严格的三级供销体制进行，即对应着`一、二、三级商品批发供应站设立相应的运输公司、仓储公司。因此，运输和仓储型的企业在国内的数量是巨大的，这些企业拥有进入现代运输和仓储业务的资源优势，在经济体制改革的大潮下，最先投入到物流行业的竞争当中去，加上公路运输和仓储本身具有的资本规模小和技术含量小的特点，使得此行业受到的替代威胁最大。而铁路、管道、机场码头路桥等子行业本身对资本规模的要求就比较大，更加重要的是这几个行业具有一定的垄断性，并且在改革进程中其垄断性并没有受到很大的影响，因此受到的替代威胁较小。

✧替代品压力

运输、仓储和机场码头路桥这三个子行业提供的是某个环节的物流服务，在以现代物流服务为主导的社会环境里，其受到来自提供全方位物流服务的综合性物流服务公司的激烈竞争。但是，这三个子行业面临的替代压力各不相同。运输型企业由于运输手段的多样性（公路、水路、航空、管道都可以互相替代进行运输），功能的单一性（只提供运输服务），受到的替代威胁最大；仓储型企业由于其功能的单一性，并且不具有垄断性，受到的替代威胁也十分大；机场港口路桥由于具有一定的垄断性，因此受到的替代威胁较小。

✧买方侃价实力

在运输、仓储和机场码头路桥这三个子行业中，公路运输和仓储是受买方侃价实力影响最大的企业。由于物流成本在企业成本中平均占据了20%左右，而运输和仓储又几乎占据了物流成本的六七成，因此许多企业都注意到了降低运输成本和仓储成本的重要性，从而采取向后整合的策略，纷纷建立自己的运输和仓储企业，以便完成相应的物流服务，这一点在家电行业中十分突出。这样做的结果无疑加强了买方对公路运输和仓储业的侃价实力。但是，铁路运输、航空运输、管道运输，以及机场码头路桥等，在现阶段具有一定的垄断性，其买方的侃价实力并不是很强。

✧行业内的竞争

在单一型物流行业的三个子行业内，存在着激烈的业内竞争。

公路运输是竞争最激烈的行业。公路运输承担着陆路的大部分运输任务，因此从事公路运输的企业数量也是最多的。企业数量的巨大，加剧了行业内的竞争；公路运输往往只需要运输车辆就可以完成运输任务，因此进入壁垒是较低的，容易造成行业内企业的大量涌入，进一步加剧竞争；单一型的公路运输企业提供的运输服务往往功能单一（仅仅完成传统的运输任务），造成服务缺乏歧异性；企业资源具有专属性（货物运输车辆无法用于其它用途）造成退出壁垒较高。所有这些原因使得公路运输型企业间的竞争十分激烈。

航空运输的竞争也较为激烈。航空运输对资本规模的巨大要求使得在这个行业中从事运输的企业数量远远小于公路运输和水陆运输的企业。在我国目前阶段，主要形成了以国航、东航、南航为基础的三大航空集团，以及一些股份制的小型航空公司，如海南航空等。航空货物运输市场是一个快速增长的市场，以1999年底数据，国内航线完成运输总周转量66.7亿吨公里，其中客运周转量48.4亿吨公里，货邮运周转量18.2亿吨公里，客货邮运之比为73:27；国际航线完成运输总周转量39.4亿吨公里，其中客运周转量15.2亿吨公里，货邮运周转量24.1亿吨公里，客货邮运之比为39:61。全行业货邮周转量已占运输总周转量的近40%，国际航线上已占到61%。可以预见，货邮运在民航运输中的比重还会稳步上升。行业的增长发展为该行业中的企业提供了良好的竞争氛围，也在一定程度上缓解了航空货物运输行业内的激烈竞争。此外，三大航空集团，各自的竞争航线有所不同（国航的国际航线较多，东航的东西航线较多，南航的南北航线较多），其他的小型航空公司主要在支线上竞争，这些也使得竞争不如公路运输激烈。

铁路运输在我国现阶段具有相当强的垄断性。遍布全国各地的铁路网络主要有国有铁路、地方铁路、合资铁路，但是实际上是由铁道部直接管理，因此铁路行业内不存在激烈的竞争。然而，铁路运输同公路、水路和航空运输存在激烈的竞争，整个铁路的货物运输量逐年呈现下降的趋势。

机场码头路桥也具有相当的垄断性，但其垄断性不如铁路高。我国现在沿海地区各主要城市都设有港口码头，较大的港口有上海港、深圳港、天津港、青岛港等；由于海洋运输是跨国运输中成本最低和安全性较好的运输方式，因此，随着我国加入WTO，国际贸易量会急剧增加，通过沿海和沿江港口实现货物转运的物资会不断增加，这会部分缓解竞争。机场建设在前些年形成了一个高潮，全国各地区级以上的城市都修建了机场，甚至修建了若干个机场，造成机场数量较大，也形成了较为完善的运输网络，所以在全国主要城市之间都可以进行货物的航空运输。但是，这也反映出机场码头路桥的竞争也较为激烈。

3.2.1.1.3 行业的主要竞争手段和竞争优势

运输型企业竞争的主要手段是运输成本和运输服务的竞争，运输服务包括运输速度、运输安全、运输范围、运输便利性的竞争。

表3.3 运输型物流企业的竞争态势

从上表中，可以看出这几种运输方式的竞争手段和竞争优势。公路运输的优势在于其快速和方便性，劣势在于其较高的成本；铁路运输的优势在于其较低的成本和较快的速度，劣势在于手续的繁杂和便利性较差；水路运输的有时在于运输成本的低廉，劣势在于速度缓慢；航空运输的优势在于速度快，劣势在于成本十分高；管道运输从长期看成本最低、安全性最好，但是只适合于流体运输不适合其他产品的运输。

仓储型企业的主要资源在于它的仓库和相关的服务。仓储型企业的主要竞争手段是成本竞争、仓储管理竞争、地理位置的竞争。同提供全方位服务的综合性物流企业相比，提供单一仓储服务的企业在仓储管理上显然处于弱势，它获取竞争优势的主要方式是成本优势和地理优势。

机场港口路桥型企业的主要竞争在地理位置和物流服务的竞争。机场和港口的地理位置以及提供服务的能力决定了其参与竞争的实力。如许多飞机和船舶对机场跑道和港口的吞吐量有较高的要求，具备提供这种服务的企业往往会有较好的竞争力，而不具备此种服务能力的机场和港口则不具备此种竞争力。

3.2.1.1.4 行业的演变趋势

一方面，物流行业在我国还是一个刚刚成长起来的行业，目前其已经获得了有关政府和企业的重视，并获得了较快的发展速度，这种较快的发展趋势还会继续下去。另一方面，现代物流不再是传统意义上的运输和仓储企业，而是从运输、仓储到信息管理的一体化服务。因此，提供单一服务的企业将会受到较大的挑战，并将向综合性物流企业方向发展，或者向系统化专业化物流企业发展。

3.2.1.1.5 行业内现有企业的状况

国内目前的现代物流企业为数不多，但是相关的传统物流企业有33.6万家。2000年，包括铁路、公路、水运、民航和管道等五种运输方式在内，2000年全社会货运量共完成134亿吨，货物周转量共完43373.5亿吨公里，分别比1999年实际增长3.6%和7.1%。

公路建设：公路总量继续大幅度增加。2000年年底全国公路总里程已达到140.27完公里，比上年增加5.10万公里。高速公路飞速发展，总里程已位居世界第三位。2000年共新增高速公路4709公里，超过“九五”期间年均增加2835公里的水平，使“九五”期间平均增长速度达到了50.1%。

公路运输：公路货运量共完成103.9亿吨，货物周转量6129亿吨公里，比上年实际增长4.9%和7.1%，货运量和货运周转量在综合运输体系中的比重分别达到78.3%和14.2%。

铁路运输：2000年铁路部门全年完成货物发送量16.55亿吨，货物周转量13354亿吨公里，分别为年预期值的104.7%和105%，比上年实际增长5.4%和6.2%，均创历史新高。其中煤炭发送量完成6.85亿吨，比上年实际增长5.6%；

水路运输：2000年全社会水路货运量共完成12.1亿吨，货物周转量23061亿吨公里，分别比上年实际增长5.6%和8.5%；

港口：2000年我国港口货物吞吐量增幅加大，尤其是外贸货物吞吐量和国际集装箱吞吐量更是增势强劲。全国沿海、内河港口共完成货物吞吐量22.1亿吨，比上年增长12.8%，其中，沿海港口完成12.98亿吨，比上年增长16.3%，内河港口完成9.1%，比上年增长8.3%。全国沿海主要港口有上海、深圳、青岛、天津等，内河港口有重庆、武汉、南京等。有关部门计划，全国主枢纽港口的布局规划是发展43个主枢纽，其中沿海港口20个，内河港口23个，覆盖了沿海14个开放城市、4个经济特区、海南经济特区的省会以及水运主通道上全部省会城市和大中城市的66%。原属交通部的8大港口，上海、宁波、天津、连云港、秦皇岛、青岛、厦门和广州港，在去年底实行政企分家，脱离交通部，8大港口的经营管理权，下放到当地的港务局。从2002年4月起，外资可以参股港口型企业。

航空运输：航空运输子行业拥有各型运输飞机510架，国际航线和国内干线基本上使用机龄较短的现代化大中型飞机。从航线网络来看，已经形成纵横交错、比较完善的航空运输网络，共有定期航线1093条，通航里程152万公里，其中国内航线965条，通航全国133个城市，际航线128条，通航34个国家的61个城市，遍及世界五大洲的主要国家。从机场来看，航班使用机场达到142个，机场等级普遍提高，特别是具有了北京首都、上海浦东这样的大型现代化国际机场。2000年，货邮运量完成195.76万吨，货邮周转量48.5亿吨公里，分别比上年实际增长14.9%和14.5%。

3.2.1.2 综合型物流行业

综合型物流的优点是能够实现一站托运。货主企业随着活动的不断扩大，其发货进货范围也将逐渐延伸到全国和海外市场，其需求的物流服务也不仅是单纯的运输而包括了物流的各个环节。在这种情况下，运输手段不仅涉及货车而且还须综合利用铁路、航空、海运等各种运输手段，物流服务还包括相应的物流管理和信息管理等。综合型物流企业对应货主多样化的物流需求从事一体化的物流服务。综合型企业根据其服务的范围可以分为两种形式：一种企业是能够在较大范围内（全国或全球）和较多行业内（同时可以为多个不同行业提供服务），另一种企业是仅能够在较小范围（城区），或某特定行业内（只为一个特定行业如化学品或超市提供服务），或某特定服务形式提供服务的企业。

3.2.1.2.1 行业的定位

✧定位于主要功能

综合型物流服务企业是符合现代物流的发展方向的物流企业形式。它通过对传统物流企业功能的整合，即把运输、仓储、装卸、加工以及信息处理等功能进行集成，形成一体化的服务。

✧定位于所使用的主要资源

综合型物流服务企业提供的是全方位的服务，因此，它所使用的资源也全面超过传统企业所使用的资源。从运输（包括公路运输队伍、水路运输队伍、航空运输队伍等），仓储、信息处理等各个环节都需要有相应的资源配置。

✧定位于所处的生命周期

综合型物流企业是物流企业的一个发展方向，在我国，像这种能够提供全方位服务的企业仍然很少，整个行业处在投入期。

3.2.1.2.2 行业结构分析

✧进入威胁

综合型物流企业代表着现代物流的发展方向，它通过整合各种物流功能实现物流功能的一体化。因此，它相对于传统的物流企业而言，具有服务更全面、成本更低的优势。这种综合型物流企业的发展趋势已经形成了业内的一种共识，许多传统的企业也在向这个方向发展。规模经济和资本需求是两个主要的进入壁垒源。综合型物流企业通过整合资源，形成一定的规模（在全国甚至全球范围内提供物流服务的能力），实现了服务成本随服务量降低的情形。因此，它迫使想进入该行业的传统企业必须在一开始就参与一体化的物流服务并承担相应的风险，或者以小规模的物流服务而接受成本上的劣势。另外，传统的物流企业想转变为综合型的物流企业必须将其原有的企业资源进行整合，甚至还须在社会范围内进行整合，这对企业有巨大的资金要求，没有充足的资金，企业很难完成这种改造，资本需求也就构成了传统企业进入综合型物流企业的主要进入壁垒。从行业的总体表现来看，资本需求是较为主要的进入壁垒，它对行业外的企业有较大的抵制作用。

✧替代品压力

尽管现代物流的思想已经获得了公认，但是许多企业对此的认识仍然不足，对一体化服务给企业带来的巨大利益视而不见，依然利用传统的物流服务或者自己提供物流服务，这样一些企业构成了综合物流企业的替代方，形成了替代品压力。这种压力在相当长的一段时间内会存在，但是这种压力会随着物流体制的改革和WTO的加入，而逐渐减小。

✧买方侃价实力

对综合型物流企业的需求还未在全社会范围内真正形成，买方对这种物流服务的需求还较小，因此，买方有较强的侃价实力。

✧行业内的竞争

尽管综合型物流企业是符合物流企业发展方向的，但是此种类型的企业给一般企业带来的好处，即获取“第三方利润”的机会，一般企业并未体会到。结果是，在此行业内，此种企业的数量并不是很多，在行业中生存的大都是一些巨型企业，如中远集团等。但是，可以断定的是，随着进入此行业的企业数量增多，会形成许多势均力敌的竞争对手，此外，较高的固定成本、产业成长缓慢，以及高额战略利益等，也会使得此行业竞争加剧。

3.2.1.2.3 行业的主要竞争手段和竞争优势

在综合型物流行业中的企业之间的竞争主要是渠道和综合服务的竞争。渠道竞争主要表现在，企业是否能比对手建立更加丰富和低成本的物流渠道，如是否有便布全国或全球的运输网络，能否提供多样化和专业化的运输手段如水路运输或者航空运输等；综合性服务表现在，是否拥有通畅的信息服务体系，是否能以更低廉的价格提供一体化服务等。提供一体化服务，帮助需求物流服务的企业获取“第三方利润”是综合型物流企业的主要竞争优势，而通过渠道竞争和服务竞争是此种类型企业的主要竞争手段。

3.2.1.2.4 行业的演变趋势

这种综合型物流企业将会向更加强、更加大的方向发展。它的一个演变趋势将向后进行部分整合，以便进一步与企业合作，与企业建立长期的合作，把企业的物流服务完全承担下来，为企业提供遍布全国或全球的全方位一体化的服务。

3.2.1.2.5 行业内现有企业状况

我国也有几支巨大的综合型物流企业，如中远集团。中远集团以远洋船对为基础，形成了现代化、多功能、航线和运力更加适合市场需要的企业。1999年，实现海运量6428.7万吨，同上年增长14%，并在最进几年，在国际航运市场不畅的情况下，开辟了从上海、青岛、连云港到日本的48小时的快速航线。此外，企业还向仓储、物资供销、金融、信息服务方向渗透，提高了企业的综合实力。中国邮政快递也属于这个行业，不过它属于提供快速服务的企业，它在全国范围内提供了一体化的服务。类似的企业有UPS、联邦快递等。

3.2.1.3 第四方物流行业

第四方物流是一个提供全面物流解决方案的供应链集成商，一般而言，存在３种可能的第四方物流模式:１．协助提高者：第四方物流为第三方物流工作，并提供第三方物流缺少的技术和战略技能；２．方案集成商：第四方物流为货主服务，是和所有第三方物流提供商及其它提供商联系的中心；３．产业革新者：第四方物流通过对同步与协作的关注，为众多的产业成员运作供应链。

第四方物流无论采取哪一种模式，都突破了单纯发展第三方物流的局限性，能真正的低成本运作，实现最大范围的资源整合。因为第三方物流缺乏跨越整个供应链运作以及真正整合供应链流程所需的战略专业技术。第四方物流可以不受约束地将每一个领域的最佳物流提供商组合起来，为客户提供最佳物流服务，进而形成最优物流方案或供应链管理方案。而第三方物流要么独自，要么通过与自己有密切关系的转包商来为客户提供服务，它不太可能提供技术、仓储与运输服务的最佳结合。

3.2.1.3.1 行业的定位

✧定位于主要的功能

第四方物流是有领导力量的物流提供商，它提供可以作用于整个供应链的影响力，提供综合的供应链解决方案，也为其顾客带来更大的价值。显然，第四方物流是在解决企业物流的基础上，整合社会资源，解决物流信息充分共享、社会物流资源充分利用的问题。

✧定位于所使用的主要资源

第四方物流不同于其他物流企业。通常而言，第四方物流企业不拥有自己的车队、仓库等物流基础设施。它所拥有的是，综合解决企业和社会物流问题的专业技术和方案。

✧定位于所处的生命周期

第三方物流的发展趋势是十分显而易见的，但是第三方物流企业并不具备解决在全社会范围内出现的物流瓶颈问题（物流与产业发展不协调、物流产业效率低下）的能力。第四方物流企业是针对第三方物流企业的缺陷发展起来的，它所具有的提供解决物流问题的综合技能，使得它成为物流业内新的宠儿。因此，第四方物流是更加新颖的物流企业形式，这种类型的企业在国内正逐渐兴起，整个行业正处在投入期。

3.2.1.2.2 第四方物流的影响

✧供应链一体化

第四方物流向用户提供更加全面的供应链解决方案，并只有通过第三方物流企业、信息技术企业和咨询企业的协同化作业来实现，使物流的集成化一跃成为供应链一体化。

✧业务流程再造

第四方物流必然改变用户原来的物流流程，并通过业务流程再造是用户的物流流程得以优化。

✧组织结构变革

物流外包的不断扩大以及业务流程的优化必然带来用户企业组织结构的改变。

3.2.1.2.3 行业的竞争手段和竞争优势

要了解第四方物流的竞争优势和竞争手段，必须认清第四方物流产生和发展的原因和过程。第三方物流作为整个供应链的一部分，通常情况下，第三方物流不可能向客户提供整个供应链的物流服务，即便在供应链的某些环节的服务，第三方物流也只能完成其中的部分内容。为了降低成本，企业不断扩大物流的外包，然而现实中的第三方物流在综合能力、集成技术、战略管理等方面难以满足用户的需要。为了满足这种需要，一些第三方物流企业、信息技术企业以及咨询公司结成服务商联盟，为用户提供更加全面意义的供应链物流服务。随着联盟的密切合作及其团队的不断发展壮大，出现了一种新的外包服务方式—第四方物流。可以这样理解第四方物流是在第三方物流的基础上对管理和技术等物流资源进一步整合，为用户提供全面意义上的供应链物流解决方案。因此，第四方物流企业竞争优势是它可以将许多第三方物流企业整合起来，综合各种有利的条件为企业提供更加低成本和高效率的服务。

3.2.1.2.4 行业内现有企业状况

按照第四方物流的含义，目前在中国物流市场上还没有出现真正意义上的本土的第四方物流服务商。即使今后出现的话，也可能会是某些大型第三方物流提供商通过扩大自身的服务功能，或与其他企业结为而形成的。但是，一些以提供物流解决方案为主要服务内容的企业现在已经出现了。它们大多是由传统的咨询公司负责物流项目的人员组建的，现在的规模都还很小。

3.2.2 WTO对我国物流业的影响

3.2.2.1 WTO影响物流业的方式、时间、领域和渠道

加入WTO对我国物流业的影响方式如下：

1、 制造业的分销权

我国将首次向外国公司提供分销权，取消现有的法规限制，不迟于2002年1月1日，中外合资零售企业中允许外资控股，并开放所有省会城市；不迟于2003年1月1日，取消地域限制、数量限制、股权或企业设立形式限制；不迟于2005年1月1日，除面积超过2万平方米的百货店和超过30家的连锁店不允许外资控股外，没有限制。外商可以分销进口产品和在我国制造的产品。分销权将会在我国目前限制最严的分销行业例如批发、运输、维修和运输等行业中实施。

2、 服务业

我国承诺：所有的服务行业，在经过合理过渡期后，将取消大部分外国股权限制，不限制外国服务供应商进入目前的市场，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动。同时在辅助分销的服务方面也作出了类似的承诺，具体包括租赁、速递、货物储运、货仓、技术检测和分析、包装服务等方面，这方面的限制将在入世以后三至四年内逐步取消，在此期间，国外的服务供应商可以建立全资拥有的分支机构或经营机构。

3、 电子商务

我国将允许国外网络公司直接拥有我国网络公司49%-100%的股份，并允许相关的银行、运输和服务等领域的开放，这将极大地刺激全球各类网络公司以收购和兼并或直接投资的方式涌入我国。同时长期困扰中国电子商务发展的网上支付、网下运输以及网络成本将迅速溶入全球网络的标准化。

具体内容涉及物流有关行业如下：

我国道路货运行业和相关的汽车维修服务行业，从加入时起，允许外商设立合营企业从事境内道路货物运输。一年后，允许外资控股；三年后，允许外商设立独资企业。外资企业享受国民待遇。在水路运输中，国际海上运输，包括货运和客运，允许外商设立合营船公司，但外资比例不得超过４９%，合营企业享受国民待遇；允许外商设立合营企业从事船舶代理服务，允许外商控股的合营企业从事货物装卸和集装箱场站服务。外商船舶可以使用我国港口。ＷＴＯ正式实施三年后，我国仓储行业可允许外商独资经营；ＷＴＯ正式实施四年后，船舶检验行业将允许外商独资经营。在此其间，我国公路、水运基础设施建设行业也将有条件地允许外商独资企业承揽工程。

3.2.2.2 WTO推动物流业的发展

加入WTO为中国物流业的发展提供了契机。为履行中国加入WTO有关物流的条款，中国将在3—5年内分阶段逐步开放公路货运、商品分销、仓储设施及批发零售等领域，这意味着外资企业可以自行设立分销网络，更多的外资物流企业被吸引进入中国市场。随着发达国家部分制造业向中国转移，生产资料和消费资料的需求将趋于旺盛，原材料采购、成品销售随之将快速增长。据预测，加入WTO使中国的GDP年均增长率在原有的基础上提高一个百分点，从而使市场容量与空间的扩张对流通的需求随之提高。关税与贸易管制的松动也将使生产所需的原材料与成品的进出口呈现较大增势。毫无疑问，随着中国的入世，中国总额巨大、年增长速度在30%以上的物流市场，竞争正在逐渐加剧。国际巨头们已经开始着手抢滩布点，物流市场规模的扩大，使得整个市场更加具有吸引力，也就对国内和国外厂家更具诱惑。但国内的物流业则因为竞争力不够，一时还无法与国际巨头竞争。实际上，国内的物流业近几年的发展非常迅速，主要体现在两“多”上：一是政府参与多，越来越多的部门、省级和市级政府都在研究物流业，粗粗一算，大概像省会城市或者中心城市，至少有二三十个都在研究物流，有的是政府的主管司长，甚至是一把手来亲自抓这个事情；二是注册企业多，比如说北京，就我们了解，到去年年底为止，正式统计作为物流公司或者是物流企业的就有120多家，这个数字比前几年几乎翻了一番，但即使这样也不能同上海相比，据说截止去年年底，上海的物流企业已经超过了1千家，高峰的时候甚至一个月就有300多家注册。这种一窝蜂的发展模式对提高国内物流业的竞争力，可能起不到太大的作用。但是，有一点可以肯定，WTO使得物流业获得了新的发展机遇，也促使整个行业发展起来。

组织环境分析怎么写篇3

摘要

总部设在香港的香格里拉酒店集团是亚洲最大的豪华酒店集团，且被视为世界最佳酒店管理公司之一。香格里拉酒店集团是香格里拉亚洲有限公司的品牌，该公司在香港股票市场上市。起源于马来西亚的郭氏集团是由郭鹤年先生创建的一家大型综合企业集团，拥有香格里拉亚洲有限公司的大部分股权。郭氏集团的经营涉及多个领域并延及亚洲许多国家。除酒店外，集团还经营商贸、地产、饮料、物流、报业及种植业。从2014年的年度报表中我们可以看出香格里拉的业绩也是出于递增状态。因此我们小组就将在下文对香格里拉集团战略，以及对组织环境中的激励以及组织文化分析进行一定的分析。

香格里拉集团战略及组织环境分析1.战略分析

1.1 PEST分析

国家的政策导向深刻影响着旅游业和酒店业发展。2007年3月国务院发布了《关于加快发展服务业的若干意见》，推动着中国服务业的快速发展。地方政府为促进当地经济建设纷纷出台相关政策，有的对于能够晋升到高级星级酒店进行奖励，有的城市对于酒店的税收，水电，土地，公共建设予以方便和优惠。当地政府还积极开发旅游资源以带动酒店业的发展，在工业疲软的现今，似乎很多人都把目光放在了酒店旅游上。

2008年金融危机的爆发从金融界一路波及到实业界，酒店业作为与金融实体关系最为密集的产业，影响在所难免。中国各级政府高度重视酒店与餐饮业发展，多措并举扩大内需、鼓励消费。2009年，国际金融危机和甲型H1N1流感的打击，一度让高星级酒店的出租率饱受打击，但随着一系列营销措施的出台，高星级酒店又呈现出回暖的趋势。2010年，酒店业进入回暖的经济缓慢增长期。

中国消费者大多愿意旅游，由北京华坤女性调查中心完成的一项专门针对女性的调查也显示，选择旅游的比例最高。在物质生活丰富的现在，人们也对外面的大世界有了渴望，这种精神方面的呼唤也唤醒了很多人，他们开始旅游。当大家背上行囊时，便是酒店业的春天。

技术进步深刻地影响和改变着旅游业和酒店业。互联网的运用使得酒店行业的面向范围更加广泛，让人们更加轻易地了解到各个品牌的差异与区别，以及各个酒店的特点。团购的出现使得各个酒店空余的床铺都能在网站上明显的体现，团购网站的丰富程度也正面反应酒店业的兴旺。

1.2 SWOT分析

（1）酒店知名度较高，有一定品牌优势，且是老板店，服务质量、管理较稳定。

（2）酒店拥有一批高素质和稳定的员工队伍。

（3）酒店占地面积大，有较大的室外活动空间，内部环境优美，尤其是在春、夏两季。

（4）拥有一批忠实的老客户。

（1）互联网订票系统不够成熟，有不少客户在评论中提到酒店经常在客户信息方面出错。

（2）酒店客房缺乏特色，缺乏生机。

（3）酒店服务太过机械化，人员灵活度不高，客户反映酒店的在应急方面处理得不够理想。

（1）我国旅游发展迅速，中外交流进一步增强，商务往来较多，商务游客数量增加。

（2）互联网的发展可以使消费者更快更确切得了解酒店的信息，科技的发展可以帮助酒店提高客流量。

（1）酒店业内竞争激烈，其他国内外大酒店占有了不少的市场。

（2）行业内产品同质化严重，酒店如果没有突显出自己的特色，很有可能无法占据过多的市场。

（3）国家出台的政策会使得行业发展不断发生变化，社会的各大事件也会导致游客的熟练变化，比如流行性疾病等事件会影响到酒店的客流量。

1.3 4P分析

气味：香格里拉酒店处处弥漫着其特有的优雅香水气息，令每一位走进酒店的顾客都能立刻通过嗅觉感受到酒店的高档，令人身心放松愉悦。

公共区域: 清新的园林美景、富有浓厚亚洲文化气息的大堂，堂皇的大理石地面，以及令人瞠目的威尼斯水晶大吊灯等特征。

客房：暖色调为主，配以时尚的木制家俱，鸭绒被、窗帘和靠垫均采用上等的织物制成，以恬静的褐色、金棕色和米色等大地色系为主，衬托明快的海蓝色。每个饭店都根据自己原有的布局选择不同的装饰元素和设计风格。

卫生间：以白色和米色的大理石为主基调，淋浴设施由铬合金质地材料为主架，采用时尚的玻璃隔断和具有温泉特征的喷头；有些卫生间则安装了透明的浴盆，使整个浴室散发出强烈的现代气息。

温泉浴：水疗法由喷泉、疗养水花园和水疗法等部分组成。单人理疗室恰似迷你"桃花源"；有些温泉浴提供私人浴室，蒸气浴和漩流浴。客人可以享受到全套自然的温泉疗法，依照服务目录，客人可选择适合自己的诸如解压、排毒、康复等最佳疗法。提供天然草药饮料，和健康烹饪食品。

香格里拉酒店在房间设计方面也展现了体贴的细节产品。电梯摁钮设计，标志清晰，让宾客一揽便知；均不使用取电牌的形式，即方便宾客，有居家的感觉，同时保证房间电源的随时畅通，不存在不间断电源的概念，再者浴室内的排风系统能保证随时畅通；开关布置考虑得尤其周到，真正的人性化设计理念，方便宾客、就近原则是开关设计时遵循的其中之一原则，如请勿打扰、清洁房间的开关设计在入门处，避免宾客在床头操作时误按开关；床头边开关比较少，避免宾客误按，开关位置比床高20CM左右，方便操作。

香格里拉酒店会根据顾客入住记录将其分为三个会员等级即金环计划，酒店回以此为依据提供相应的价格优惠政策。其优惠内容主要包括服务项目、价格折扣、特色服务、赠送免费公里数等。在香格里拉城市酒店，顾客以“超值房价”入住香格里拉下属的城市酒店，即可免费享受豪华轿车机场接送服务、自助早餐、不限量享受干湿洗衣和熨衣服务、在酒店设有宽带的地方均免费上网、免费拨打当地电话；传真和国际长途以成本收费以及保证延迟退房时间至晚六时。

超值精选房价各酒店不同，如新加坡香格里拉大酒店的“超值房价”自252美元起。西亚的香格里拉莎利雅大酒店的“超值房价”自149美元起。迪拜商贸酒店的“超值房价”价自163美元起。

香格里拉实现灵活多样的优惠促销措施。集团通过与众多航空公司合作，联合推出“频繁飞行旅游者计划，顾客入住时出示相应会员可便能获得免费公里数或累计点数，这项措施可以令合作航空公司协助促销，加强宣传力度。

香格里拉也通过互联网进行自我宣传。香格里拉推出官网，在官网上时时发布营销广告，扩张了促销渠道。

在广告设计上，香格里拉可谓是出色的。广告的主人公没有选用名人推荐，而是狼与旅行者在雪地拥抱取暖的画面。雪山给人圣洁的感觉，狼为旅行者取暖传达的是酒店热情的服务。这支广告传达的是“待客如亲，真心关爱”的文化精髓，让酒店理念铭记于顾客内心。

香格里拉酒店利用互联网在各个地区分别都有相应的集团网站，通过网站上的链接可以使顾客轻易的获得酒店活动、产品、房间预订、优惠等信息。网站上对CHI SPA水疗和健身中心进行了特殊的链接。此外网站上增加了特殊的酒店导航功能。网上预订引擎配有照片和模拟参观,使预订者可以身临其境般的在视觉上欣赏到酒店的奢华。此外集团与其他知名旅游网站和酒店预订网站进行合作链接拓宽了营销渠道。

香格里拉推出了一个多语种、方便易用的移动网站，拥有中文、英文和日语三个语种的香格里拉酒店集团移动网站采用最新技术，为客人提供独特的移动网络浏览体验。网站为iPhone ?，黑莓?、 Andoid和诺基亚 Nseries智能手机的屏幕专门设计，其移动使用功能包括一个简单、使用方便的导航系统，可以用于酒店预订、图片浏览和地图搜索。新推出的香格里拉酒店集团移动网站经过优化，iPhone 用户可以在点击图片缩略图后，查看全屏模式的酒店照片，同时可以使用iPhone的accelerometer模式在纵向和横向之间切换。另外，该移动网站还具有互动式谷歌地图搜索功能，使用户可以在精准到街区的地图上找到前往香格里拉或商贸饭店的线路。移动网站页面和所需信息展示的设计简洁易读，方便用户通过智能手机轻松浏览香格里拉网站。，随着越来越多的旅行者在旅途中选择手机上网，香格里拉的移动网站将是一项非常有价值的服务。

1.4 4C分析

香格里拉酒店的顾客群体主要是商务客人，55%客人来自于商务旅游。此类消费者在选择酒店时有以下指标：酒店地理位置、酒店商务设施、大堂风格、服务态度、娱乐设施多样性、酒店知名度等。由于出于商务活动的动机需求，酒店提供传真服务和及时信息服务。商务客在心理上会承受比别人更多的压力和工作负担，所以选择酒店时会更倾向于像“家”一样放松舒适的环境，比起产品上会更加注重酒店服务。商务客人因为注重身份地位而倾向于品牌的高档酒店，即使是势力略逊的企业人员也会为了商业目的或社交目的入住高档的品牌酒店。很多商务客平时有健身的习惯，所以酒店提供健身房和游泳馆满足顾客需求。

酒店建立“房客服务中心”为房客提供各种需求的直销服务，提醒服务人员顾客的到达、离开以及各种服务需求。此设备帮助酒店提供一流的服务，通过电话有效且高效的处理，降低了顾客的时间成本。酒店独特的免费豪车接送服务和晚6点结账服务降低了时间成本和精力成本。香格里拉采用“无纸化订房系统”后，每个订房时间由原来的36分钟减到5分钟，工作效率提高了84%，每年节省用纸50%，节省成本。此外通过该系统实现了预订部、前厅部以及财务部的业务联通，形成了一体化的电子工作平台。三个部门均可通过该系统实时查看预定信息，便于分配预定房间、跟踪付款等事宜，提高了工作效率。

酒店提供官网链接，顾客可以通过官网发送邮件或者拨打咨询电话询问酒店情况。客户可以通过致电顾客服务中心便能与相关人员沟通，十分简单。酒店为顾客建立长期个人档案，方便为顾客再次服务。香格里拉饭店重视来自世界不同地区、不同国家客人的生活习惯和文化传统的差异，有针对性地提供不同的服务，比如对日本客人提出“背对背”的服务：客房服务员必须等客人离开客房后再打扫整理客房，避免与客人直接碰面。酒店员工都会经过培训后才会上岗，为顾客提供热情体贴的服务，顺畅的与顾客沟通及时解决烦扰。

酒店建立起“顾客服务中心”，客人只需打一个电话就可解决所有的问题。与原来各件事要查询不同的部门，繁琐麻烦的过程不同，客人只需打一个电话到顾客服务中心，一切问题均可解决，十分便捷。顾客若不了解酒店内部环境，可以通过官网的360度浏览系统，简单操作鼠标便能身临其境的环顾酒店大堂的各个方向，可以通过官网的特殊链接便能看到订房信息以及提供的房间图片以供参考。

2.环境分析

2.1 组织文化分析

2.1.1物质文化?

企业物质文化是由企业员工创造的产品和各种物质设施等构成的器物文化，它是一种以物质为形态的表层企业文化，是企业行为文化和企业精神文化的显现和外化结晶。?

（1）企业名称：香格里拉这个名字源自英国作家詹姆斯·希尔顿1933年发表的传奇小说《消失的地平线》，它所寓意的恬静、祥和、殷勤的服务，完美地诠释了闻名遐尔的香格里拉酒店集团的精髓。??

（2）企业标识：香格里拉使用“S”为集团标志，与亚洲地区特有的建筑外形类似，又宛如宁静的湖面上倒映出雄伟壮观的山脉。?

（3）生产或服务：超值酒店产品与服务。????

2.1.2制度文化?

（1）管理成功之道?

香格里拉领导层由酒店业界最出色的专业人才组成，他们大部分拥有超过20年的丰富业界经验，并且效力香格里拉酒店长达10年，才晋升至现有的职位。香格里拉酒店集团云集不同国籍的专业人士，在国际酒店业积累了丰富经验，每位高级人员均拥有高瞻远瞩的国际视野，对管理和营运事务了如指掌，而这些正是集团在环球迅速扩展的重要资产。?

对于员工的管理，香格里拉奉行“我们照顾员工，我们关爱员工”。香格里拉集团给员工达到该地区高于行业水平薪资，在最高的25%区间中，给予海外工作员工众多的补贴；最重要的是顾及员工安全，如果某一个地方的社会保险充足，集团会为员工买，不足就买商业保险，保障其医疗或是退休金。也就是说，在香格里拉集团工作，代表的不仅获得一个工作机会，员工本身和家庭都受到保障。?

另外通过全程、终身培训使员工均达到行业社会优秀水平，人尽其才。鼓励旗下各酒店举办酒店工作技能培训，帮助毕业生进入酒店行业工作，让他们获得一份具有可持续发展前景的事业。?

（2）可持续发展?

香格里拉酒店集团围绕企业社会责任（CSR）的五个关键方面积极推进可持续发展。这五个方面是指环境、健康与安全、员工、供应链和利益相关方关系。企业社会责任旨在引导利益相关各方、激励员工、调动业务合作伙伴、配合所在社区的相关活动，使之成为促进发展的重要工具。?

2.1.3品牌文化?

（1）品牌文化的内容?

香格里拉的品牌文化是伴随着其企业的创立而生，在企业不断的扩张和发展过程中逐渐成熟和完善，并获得了顾客的广泛认同和欣赏。香格里拉的品牌文化包括一下几方面：?

核心价值观：?“至善性情，源自天性。”它体现了香格里拉主张人性，回归自然的理想和宗旨，是其一切经营活动所遵守的基本准则和最高追求。?

经营思想?：“殷勤好客香格里拉情。”它与核心价值观一脉相承，但更是一种高标准的要求，希望通过员工的努力让顾客体会到这种独特的人文关怀。?

企业愿景?：“成为客人、员工、股东和经营伙伴的首选。”其中除了基本的经营目标和对象的愿望外还加入了员工的方面，这也体现了香格里拉对人性的重视，对人全面的关怀。?

使命宣言?：“每时每刻令客人喜出望外。”它也是香格里拉对员工提出的一种高标准要求。?

八条承诺?：在以上这些品牌文化的核心理念之外，香格里拉还做出了着名的八条承诺：?①?我们要确保领导者具有追求经营业绩的魄力；?②?我们要把赢得客人忠实感作为事业发展的主要驱动力；?③?我们要使员工能够在为客人服务的现场及时做出果断决定；?④?我们要确保每家饭店乃至整个公司都取得最佳经营业绩；?⑤?我们要努力创造一个既有利于员工事业发展，又有助于实现他们个人生活目标的环境；?⑥?我们要在与人相处时表现出诚挚、关爱和正直的品质；?⑦?我们要确保政策和程序简明易行，方便客人及员工；⑧?我们要加强环保意识，保障客人和员工的安全。?这八条承诺从企业经营的各角度出发，上到企业整体，下到每个员工每个程序，合理全面的对行业、市场、社会做出了香格里拉的承诺，成为企业文化管理方面的经典。?

（2）品牌文化的传递?

为了让这种独特的品牌文化被顾客、员工，乃至全社会所感知，香格里拉通过多种渠道和方式，努力传递着自己的文化。?

关注客人?：香格里拉认为，顾客对品牌的作用过程从认知到满意，从满意到愉悦，从愉悦最后达到忠诚。因此，香格里拉要求员工关注客人，使客人觉得自己非常重要和特殊，掌握客人的需求，在客人开口之前就提供其需要的服务，鼓励员工在与客人的接触中，灵活处理突发事件，迅速有效的解决客人的问题。通过这些举措传递给顾客一种家的温暖、无微不至的关怀。?

关怀员工?：对于企业员工，香格里拉始终坚持：“企业员工是品牌文化传递的重要载体，同时对员工本身的关怀也同样重要。”因此，香格里拉致力于提高企业的凝聚力，尊重每一名员工，为他们提供具有竞争力的福利和薪金，并定期进行全方位的培训。?

“香格里拉式关照”是香格里拉着名的培训课程，其中最重要的部分是让员工理解并认同香格里拉的五个核心价值：“尊重、谦卑、礼貌、帮助和真诚。”同时强调“自豪而不傲慢”，即为在香格里拉工作而自豪，但不因此而骄傲。通过这些工作，香格里拉的品牌文化首先在企业内部得到了全面的认同和传播，成为所有员工的行为准则。?

社会责任?：香格里拉的品牌文化中强调人性和自然，因此每到一座城市，香格里拉总会以各种方式担负起企业应有的社会责任，支持城市的基础设施建设，举办关爱儿童和残疾人的各种活动，并下大力开展各种环境保护项目。例如：武汉香格里拉大酒店的“爱心厨房”项目，免费为孩子们精心烹制简单健康的饭菜，以志愿者的身份帮助维修学校水电设施和教室。环境保护方面，香格里拉在世界各地组织了诸多动植物保护项目，澳大利亚的珊瑚礁保护项目、马来西亚的儒艮保护项目等。通过对企业社会责任的自觉担负，香格里拉的品牌文化得到了全社会的广泛了解和认可。?

（3）香格里拉品牌文化的特点?

首先，香格里拉，单从品牌的名称上就有着丰富的文化内涵，深厚的东方文化基础，由此自然的联想到温馨浪漫，宁静祥和，仿佛置身世外桃源的感觉，这是其他高级酒店集团所不具备的。?

其次，香格里拉的的好客之道是其纵横全球的法宝，正如中国的茶道般精细入微，这与亚洲的地区文化息息相关，东西方的文化差异使香格里拉在竞争中有着不同于其他西方酒店集团的独特气质。?

第三，“至善性情，源自天性”的核心价值观和广告语能够凸显人性和自然的关怀，引起顾客感情的共鸣，是情感导向的，这与雅高、希尔顿、万豪等功能导向的不同。?

最后，经济全球化的快速发展使香格里拉也接受了西方的先进思想和科技的洗礼，从而在文化上不断受到冲击，在此过程中，香格里拉有效的实现的东西方文化的有机结合：将西方的契约文化与亚洲的家族文化结合，摸索出郭氏家族控股，同时引入职业经理人的治理模式；将西方的标准化服务与亚洲式的体贴入微的招待结合，形成了尊重备至、温良谦恭、真诚质朴、乐于助人的品牌文化核心。?

2.2激励

对于员工的管理，香格里拉奉行“我们照顾员工，我们关爱员工”。香格里拉集团给员工达到该地区高于行业水平薪资，在最高的25%区间中，给予海外工作员工众多的补贴；最重要的是顾及员工安全，如果某一个地方的社会保险充足，集团会为员工买，不足就买商业保险，保障其医疗或是退休金。也就是说，在香格里拉集团工作，代表的不仅获得一个工作机会，员工本身和家庭都受到保障。?

另外通过全程、终身培训使员工均达到行业社会优秀水平，人尽其才。鼓励旗下各酒店举办酒店工作技能培训，帮助毕业生进入酒店行业工作，让他们获得一份具有可持续发展前景的事业。?

香格里拉酒店集团努力致力于吸引和留住人才。香格里拉以其卓越的服务水准闻名于世，并能不断加以保持和改进，关键在于拥有那些积极进取和努力实现集团目标的员工。集团认为要想成为备受员工拥戴的雇主，就必须对员工事业的发展进行全面的管理，并提供一种使员工实现自我价值和积极参与管理的良好的工作环境。集团十分重视集团内部管理人员的事业发展，鼓励一种全方位的培训方法，培养出一批经营训练有素、实际经验丰富、领导才能卓越、远见卓识的先锋队伍，充分发挥自身优势的全才和通才。集团内部管理人员的提升和调动达到90%。

他采取各种措施吸引和留住人才，包括以下几点：

（1）尊重员工，提高企业凝聚力?

香格里拉酒店集团坚持“员工第一”、“以人为本”的企业文化。每个香格里拉酒店都有“员工日”，每当“员工日”搞活动时都由总经理主持，员工可以与经理们自由交谈，相互沟通。酒店每月给当月过生日的员工集体过生日，发给总经理签字的贺卡和生日礼品。各酒店每年专为员工举行春节晚会，从总经理到领班一起为员工服务，让员工享受贵宾待遇?。集团内部尊重员工的文化氛围极大地鼓舞了员工对香格里拉酒店的忠诚感，从而乐于为企业奉献。??

（2）具有竞争力的福利?

香格里拉酒店集团坚持为员工提供优厚的工资与福利，这既保证了企业员工的稳定性，又吸引了众多人才前来为其服务。香格里拉酒店集团的工资与福利水平比同行业平均水平要高。以上海浦东香格里拉大酒店为例，其员工的年终奖是员工月薪的4.5倍；每个月都有不同的员工活动，比如员工轮流出游、秘书节、迷你奥运会、员工生日等，该酒店每年都有200多万元的预算是花费在员工的活动方面的。建设员工娱乐设施，包括聘请专业教练对员工进行指导等。专门针对本土员工的补充医疗保险计划，该计划规定酒店员工一年有金额为2万元的医疗费用。此外，女性员工还有8000元的产假补贴。为了留住经理级以上的管理人才，酒店每个月将根据这类员工月薪的一定百分比，额外出资作为员工奖励，该笔奖励费用的比例还会作逐年提升?。优厚的工资与福利待遇极大地巩固了员工的企业归属感。?

（3）全方位的培训?

香格里拉酒店集团为每一位员工提供全方位、多层次的培训机会，以促进员工个人的长期发展。集团要求下属酒店拨出用于培训发展的专项预算，并由总经理亲自负责，每年至少投资员工工资总额的2%用于员工的培训与发展。对于中高层干部实行不定期轮岗，鼓励一种全方位的培训方法，培训出全才和通才；集团内部管理人员提升和调动达90%；专门为那些发展潜力大、将来能胜任集团高级管理职务的人员设立培训生项目，任何应届本科毕业生和集团内部表现出很大发展潜力的员工都可以申请参加；每个酒店都会给员工以英语培训，而这种培训会根据公司上下不同级别，不同部门的员工专门制订出系统的培训进程；香格里拉还为每个员工网上学习的机会，网络课程与美国康耐尔大学合作，这个培训计划将在未来的5年中为香格里拉集团提供3000个在线职业发展机会。全方位的培训体系为培养高素质的酒店管理和服务人员奠定了基础。

3.总结

香格里拉集团之所以在全球享有声誉，与其良好的组织环境是密不可分的。我们在其中选取了组织文化以及激励两方面，分析其支持集团战略发展的方法。

从组织文化上来看，香格里拉集团倡导超值酒店产品与服务的物质文化以及具有人文关怀的品牌文化。这也是为何集团会为顾客提供优雅的环境气味、暖色的灯光、舒适的配套设施以及注重细节的设计。为了契合上述的文化，集团在做任何事情之前，首先想到的就是如何让顾客享受到最好的服务。从对4C的分析来看，由于酒店大部分住客为商务游客，因此香格里拉会为不同要求的商务客提供不同的服务，力求节约他们的时间及精力成本。同时香格里拉酒店集团云集不同国籍的专业人士，在国际酒店业积累了丰富经验，每位高级人员均拥有高瞻远瞩的国际视野，这也为员工得以为不同国家的游客进行不同种类的优质服务提供了便利。中西结合的企业组织文化使得员工可以清晰地了解到不同国籍的顾客所真正需要的是什么。最后，为了保持一定的社会知名度以及认同度，酒店积极参加各种社会活动例如城市的基础设施建设，举办各种环境保护项目等。同时，香格里拉在世界各地组织了诸多动植物保护项目，品牌文化得到了全社会的广泛了解和认可。知名度也得以一直保持在高位。

从激励层面来看，香格里拉致力于为员工提供良好与完善的人才激励计划。主要分为为员工提供高于行业平均水平的薪酬、尊重每一名员工、提供具有竞争力的福利以及提供全方位的培训。从马斯洛的需求层面来看，香格里拉之所以为员工提供如此细致又高品质的计划，就是为了可以满足员工对于尊重以及自我实现的需求。然而正是因为酒店有着一批对酒店忠诚度如此之高的员工，才能为顾客提供上文所说的如此优质的服务。

总体而言，香格里拉在照顾到顾客的需求同时，也不忘为员工提供良好的激励，两者相辅相成，推动着酒店的声誉不断上升，保持在行业的高位战略水平上。

参考文献

1. 香格里拉标杆企业酒店分析报告

2. 香格里拉2015年度报告

3. 浅谈香格里拉酒店集团的经营管理之道，

组织环境分析怎么写篇4

学校环境分析需要从多方面对学校的环境进行评价，并给出自己合理的建议，从整理来看应该改进的地方，范文如下：

从169份调查问卷中可以看出，将近百分之七十的学生对学校的环境给予了高度的评价，认为学校环境优美，是适宜学习的好地方。百分之二十的学生对学校环境的整体结构，人与自然的和谐程度持满意的态度:道路两旁整齐排列分布一：排排花草， 五颜六色，争奇斗艳。

绿地与小湖泊形成-道亮丽的风景，和谐，美丽。可以给学生带来祥和的气息，利于融入学习。其余百分之十的学生认为学校环境还不错，不过有许多需要改进的地方。

例如学校存在被踏出来的道路，一方 面说明了学生对绿地爱护意识缺乏，另一方面体现出学校道路设计有问题，通达便捷性差。安徽大学磬苑校区坐落在偏僻的郊区，空气质量相对于市中心良.好，环境清幽，这种天然的优势加上后来劳动设计者的努力，使整校园充满了自然与人文的气息。

从调查的问卷中可以看出学生整体对学校环境的评价是良好的，认为学校环境差的从学校的整体来分析也会是占极少极少数的。但是学校环境的个别方面仍需要加强改进的，这是不可忽略的。加强学校的娱乐设施是许多学生所期盼的。

对于学生来说，娱乐也是非常重要的，如何改进娱乐方面的建设，使学校整体环境更加富有生机是值得建设者考虑的问题。还有学校道路，车辆停靠问题都影响着学校的环境，急需校方有关单位解决。

学校环境的整体构架不仅关乎学校表面的美观，更关乎学生能否有效的进行学习，因此校方应给予重视。