写一份金工车间党员先进事迹范文

　　篇一:《工厂金工车间实习报告》

　　精选范文:工厂金工车间实习报告(共2篇) 一共十二天的金工实习结束了，在短短的时间内那么完整的体验到当今工业界普遍所应用的方法，总的来说这次实习活动是一次有趣且必将影响今后学习和工作的重要实践经验。

　金工实习是一门实践性的技术基础课，是工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。金工实习不仅可以让我们获得机械制造的基础知识，了解机械制造的一般操作，而且还可以提高自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了我们的工程实践能力，培养了我们的工程素质。金工实习是一次我们学习、锻炼的好机会。通过这次虽短而充实的实习我懂得了很多&&& 在这短短的几个星期内，大家每天都要学习一项新的技术，并在很短的实习时间里，完成从对各项工种的一无所知到制作出一件成品的过程，我们在老师们耐心细致地指导下，很顺利的完成各自的实习内容，并且基本上都达到了老师预期的实习要求，圆满地完成了实习。在实习期间，通过学习车工、钳工的操作，我们做出了自己的工件，虽然这几个星期的金工实习是对我们的一个很大的考验，但是看到自己平生第一次在车间中做出的工件，我们都喜不自禁，感到很有成就感。

　在金工实习中，安全是第一位，这是每个老师给我们的第一忠告。金工实习是培养学生实践能力的有效途径，又是我们工科类大学生非常重要的也特别有意义的实习课，也是我们一次，离开课堂严谨的环境，感受到车间的气氛，亲手掌握知识的机会。

　1、铸造实习 第一天的金工实习是挖砂铸造成型，铸造成型就是将液态金属浇注到铸型中待金属冷却、凝固后获得铸件的生产方法。这可是个不轻松的活，要把那些特殊的砂子变成我们想要的模具，要我们好好动一动脑子的，它需要的不仅是我们的体力，更需要我们的耐心和细心，来不得半点马虎。

　老师讲解完一些基本操作后，让我们自己动手操作，我们从最基本的模型开始练习，在最基本的练习中我们学会铸造的基本工序和基本方法，为我们以后做更复杂的铸型打下了良好的基础。看起来挖砂铸造成型就是简单的四步造下沙型、造上沙型、打通气孔、开箱起模与合型，但是要想做出让大家叹为观止的模具来，不通过反反复复地修整是不可能得到的。撒分型砂后，不能低头用口去吹走分型砂，以免砂尘入眼，已翻转后的上砂型应按统一规定位置放好，以免顶裂或碰坏，将模型埋入砂型时，不能用铁锤猛击，以免损坏模样，在制作木模时要考虑起模斜度、加工余量、收缩余量、分型面及浇注系统等技术要求。在实践中任何一点小错误都有可能出现残次品，造成了极大的浪费。有时候因为你的一点点修补会让你前功尽弃，懊悔不已。

　2、了解机械设备 第二天实习老师只是让我们熟悉一下车工、锻工、磨工，铣工等机械设备的构造、工作原理、基本操作和基本功能，等以后实习的时候再让我们实际操作。通过老师的讲解，我们熟悉了普通车刀的组成、安装与刃磨，了解了车刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，车削时常用的工件装夹方法、特点和应用，常用量具的种类和方法，了解了车外圆、车端面、车内孔、钻孔、车螺纹以及车槽、车断、车圆锥面、车成形面的车削方法和测量方法，了解了常用铣床、刨床、磨床的加工方法和测量方法。

　 比如在使用磨床机床工作时，头不能太靠近砂轮，以防止切屑飞入眼睛，磨铸铁时要戴上防护眼镜，不要用手摸或测量正在切削的工件，不要用手直接清除切屑，应用刷子或专用工具清除，严禁用手去刹住转动着的砂轮及工件，开机前必须检查砂轮是否正常，有无裂痕，检查工件是否安装牢固，各手柄位置是否正确。开动铣床机床前，要检查铣床传动部件和润滑系统是否正常，各操作手柄是否正确，工件、夹具及刀具是否已夹持牢固等，检查周围有无障碍物，才可正常使用，变速、更换铣刀、装卸工件、变更进给量或测量工件时，都必须停车。更换铣刀时，要仔细检查刀具是否夹持牢固，同时注意不要被铣刀刃口割伤。铣削时，要选择合适的刀具旋转方向和工件进给方向，切削速度、切削深度、进给量选择要适当，要用铁勾或毛刷清理铁屑，不能用手拉或用嘴吹铁屑，工作加工后的毛刺应夹持在虎钳上用锉刀锉削，小心毛刺割手。铣齿轮时，必须等铣刀完全离开工件后，方可转动分度头手柄。

　车工、锻工、磨工，铣工实习是切削加工技术的必要途径之一，可以培养我们的观察能力、动手能力，开拓我们的视野，

　　使我们平时学习的理论知识和操作实践得到有效的结合。

　3、钳工实习 钳工是以手工操作为主，使用各种工具来完成零件的加工、装配和修理等工作。与机械加工相比，劳动强度大、生产效率低，但是可以完成机械加工不便加工或难以完成的工作，同时设备简单，故在机械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工种。在钳工实习中，我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻丝、套丝、锯割、锉削、装配、划线，了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测，了解钳工在机器制造和设备维修中的地位和重要作用。

　我们在实习中，已经熟悉并能选用划线、锯削、锉削、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻丝、套扣、刮削、装配与拆卸等加工工具夹具，掌握了钳工的主要基本操作，根据简单零件图可以进行锉削、锯削、钻孔、划线、攻丝、套扣的工件加工。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大，锉刀返回时不施加压力，这样我们锉削也就比较简单了，接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。

　钳工的实习说实话是很枯燥的而且很累，可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，要根据图纸的尺寸不能有太大的误差。

　　[工厂金工车间实习报告(共2篇)]篇一工厂金工车间实习报告

　　[工厂金工车间实习报告(共2篇)] 工厂金工车间实习报告

　　一共十二天的金工实习结束了，在短短的时间内那么完整的体验到当今工业界普遍所应用的方法，总的来说这次实习活动是一次有趣且必将影响今后学习和工作的重要实践经验。

　　“金工实习”是一门实践性的技术基础课，是工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。金工实习不仅可以让我们获得机械制造的基础知识，了解机械制造的一般操作，而且还可以提高自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了我们的工程实践能力，培养了我们的工程素质。金工实习是一次我们学习、锻炼的好机会。通过这次虽短而充实的实习我懂得了很多?

　　在这短短的几个星期内，大家每天都要学习一项新的技术，并在很短的实习时间里，完成从对各项工种的一无所知到制作出一件成品的过程，我们在老师们耐心细致地指导下，很顺利的完成各自的实习内容，并且基本上都达到了老师预期的实习要求，圆满地完成了实习。在实习期间，通过学习车工、钳工的操作，我们做出了自己的工件，虽然这几个星期的金工实习是对我们的一个很大的考验，但是看到自己平生

　　造上沙型、打通气孔、开箱起模与合型，但是要想做出让大家叹为观止的模具来，不通过反反复复地修整是不可能得到的。撒分型砂后，不能低头用口去吹走分型砂，以免砂尘入眼，已翻转后的上砂型应按统一规定位置放好，以免顶裂或碰坏，将模型埋入砂型时，不能用铁锤猛击，以免损坏模样，在制作木模时要考虑起模斜度、加工余量、收缩余量、分型面及浇注系统等技术要求。在实践中任何一点小错误都有可能出现残次品，造成了极大的浪费。有时候因为你的一点点修补会让你前功尽弃，懊悔不已。

　　2、了解机械设备

　　观察能力、动手

　　能力，开拓我们的视野，使我们平时学习的理论知识和操作实践得到有效的结合。

　　3、钳工实习

　　钳工是以手工操作为主，使用各种工具来完成零件的加工、装配和修理等工作。与机械加工相比，劳动强度大、生产效率低，但是可以完成机械加工不便加工或难以完成的工作，同时设备简单，故在机械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工种。在钳工实习中，我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻丝、套丝、锯割、锉削、装配、划线，了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测，了解钳工在机器制造和设备维修中的地位和重要作用。

　我们在实习中，已经熟悉并能选用划线、锯削、锉削、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻丝、套扣、刮削、装配与拆卸等加工工具夹具，掌握了钳工的主要基本操作，根据简单零件图可以进行锉削、锯削、钻孔、划线、攻丝、套扣的工件加工。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大，锉刀返回时不施加压力，这样我们锉削也就比较简单了，接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。

　　钳工的实习说实话是很枯燥的而且很累，可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，要根据图纸的尺寸不能有太大的误差。

　　篇二工厂金工车间实习报告

　　工厂金工车间实习报告

　　一共十二天的金工实习结束了，在短短的时间内那么完整的体验到当今工业界普遍所应用的方法，总的来说这次实习活动是一次有趣且必将影响今后学习和工作的重要实践经验。

　　“金工实习”是一门实践性的技术基础课，是工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。金工实习不仅可以让我们获得机械制造的基础知识，了解机械制造的一般操作，而且还可以提高自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了我们的工程实践能力，培养了我们的工程素质。金工实习是一次我们学习、锻炼的好机会。通过这次虽短而充实的实习我懂得了很多?

　　在这短短的几个星期内，大家每天都要学习一项新的技术，并在很短的实习时间里，完成从对各项工种的一无所知到制作出一件成品的过程，我们在老师们耐心细致地指导下，很顺利的完成各自的实习内容，并且基本上都达到了老师预期的实习要求，圆满地完成了实习。在实习期间，通过学习车工、钳工的操作，我们做出了自己的工件，虽然这几个星期的金工实习是对我们的一个很大的考验，但是看到自己平生

　　沙型、造上沙型、打通气孔、开箱起模与合型，但是要想做出让大家叹为观止的模具来，不通过反反复复地修整是不可能得到的。撒分型砂后，不能低头用口去吹走分型砂，以免砂尘入眼，已翻转后的上砂型应按统一规定位置放好，以免顶裂或碰坏，将模型埋入砂型时，不能用铁锤猛击，以免损坏模样，在制作木模时要考虑起模斜度、加工余量、收缩余量、分型面及浇注系统等技术要求。在实践中任何一点小错误都有可能出现残次品，造成了极大的浪费。有时候因为你的一点点修补会让你前功尽弃，懊悔不已。

　　2、了解机械设备

　　实践得到有效的结合。

　　3、钳工实习

　　钳工是以手工操作为主，使用各种工具来完成零件的加工、装配和修理等工作。与机械加工相比，劳动强度大、生产效率低，但是可以完成机械加工不便加工或难以完成的工作，同时设备简单，故在机械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工种。在钳工实习中，我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻丝、套丝、锯割、锉削、装配、划线，了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测，了解钳工在机器制造和设备维修中的地位和重要作用。

　 我们在实习中，已经熟悉并能选用划线、锯削、锉削、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻丝、套扣、刮削、装配与拆卸等加工工具夹具，掌握了钳工的主要基本操作，根据简单零件图可以进行锉削、锯削、钻孔、划线、攻丝、套扣的工件加工。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大，锉刀返回时不施加压力，这样我们锉削也就比较简单了，接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。

　　钳工的实习说实话是很枯燥的而且很累，可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，要根据图纸的尺寸不能有太大的误差。

　　[工厂金工车间实习报告(共2篇)]

　　篇二:《金工车间实习报告》

　　金工车间实习报告

　　一、实习说明 (1)实习时间2013 年 2 月 1 日至 2013 年 2 月 28 日 (2)实习地点金工车间 (3)实习性质培训实习报告 二 实习过程 金工实习结束了， 在短短的时间内那么完整的体验到当今工业界普遍所应用的方法， 总 的来说这次实习活动是一次有趣且必将影响今后学习和工作的重要实践经验。

　“金工实习” 是一门实践性的技术基础课， 是工科学生学习机械制造的基本工艺方法和 技术， 完成工程基本训练的重要必修课。

　金工实习不仅可以让我们获得机械制造的基础知识， 了解机械制造的一般操作， 而且还可以提高自己的操作技能和动手能力， 而且加强了理论联 系实际的锻炼，提高了我们的工程实践能力，培养了我们的工程素质。金工实习是一次我们 学习、锻炼的好机会。通过这次虽短而充实的实习我懂得了很多。

　在这短短的几个星期内，大家每天都要学习一项新的技术，并在很短的实习时间里， 完成从对各项工种的一无所知到制作出一件成品的过程，我们在老师们耐心细致地指导下， 很顺利的完成各自的实习内容， 并且基本上都达到了老师预期的实习要求， 圆满地完成了实 习。在实习期间，通过学习车工、钳工的操作，我们做出了自己的工件，虽然这几个星期的 金工实习是对我们的一个很大的考验， 但是看到自己平生第一次在车间中做出的工件， 我们 都喜不自禁，感到很有成就感。

　在金工实习中，安全是第一位，这是每个老师给我们的第一忠告。金工实习是培养学生 实践能力的有效途径， 又是我们工科类大学生非常重要的也特别有意义的实习课， 也是我们 一次，离开课堂严谨的环境，感受到车间的气氛，亲手掌握知识的机会。

　1、工作前的注意事项 （1）严格遵守钳工安全操作规程，按规定操作前要穿紧身防护服，袖口扣紧，上班时 不得穿拖鞋。坚守工作岗位，精心维护钳工作业设备。

　（2）所用工具必须完好，不能使用有裂纹、带毛刺、手柄松动等不合要求的工具。钻 孔、打锤不准戴手套，作业时必须严格遵守工具、设备的安全操作规程。

　（3）起动设备前，应检查安全防护装置、连接螺栓、电路导线、润滑油量、气压管道 及各控制开关是否完好，并空载试车良好才能投入工作，严格遵照设备的安全操作规程。

　2、工作中的安全操作注意事项 （1）设备上的电气线路或器件发生故障，应由专业电工修理，不能自行拆卸或改动内

　部的电气接线。

　（2）操作中要注意周围设备、人员及自身的安全，防止工具挥动脱落、工件滑落以及 铁屑飞溅造成的意外伤害。特别是两人合作工作时，要注意协调。

　　（3）使用台虎钳夹持工件，只能使用钳口最大行程的三分之二，不能用管子套在手柄 加力或用榔头敲击手柄加力。工件必须放正夹紧，虎钳上不能放置任何物品，避免操作时滑 落伤人。

　（4）使用榔头加工操作，应先检查榔头是否松动、手柄有无断纹，确认无安全隐患才 能使用。使用操作时，动作要协调，挥动要稳、落点要准。注意与周围物体、人员的距离， 防止意外事故的发生。

　（5）使用扁铲、铳子加工时，不能对着人操作，避免铁屑崩出伤人。使用锉刀工作时， 推锉要平，压力和速度要均衡，回拖要轻。锉刀不能当榔头、撬棒或铳子使用。

　（6）锯削加工时，工件必须夹紧，锯条安装要注意方向、松紧要适当。操作锯口应靠 近钳口，压力和速度要均衡，避免锯条折断或工件滑落伤人。

　（7）功丝、套丝或铰孔操作时，工件与工具要对正、对直，用力要均匀，防止 刀具因 受力不均折断。

　三、实习报告总结 以上的这些的要点是我自己在实习的过程中所学的以及自己在操作之后的心得。

　满意的 硕果随汗而生，一份付出，一份收获，兴奋之余萌生了意外的兴趣，兴趣推动了自主性，实 践和探究性。机车飞快地转，锉刀平稳地磨，转磨出了汗水和成果，转磨出了甘辛和坚韧。

　在车床的实习的期间，我们还学习了刨床、铣床，见习了数控机床、数控铣床等。数控 给我们留下了深刻的印象，它们让我看到了这行业的未来。

　　实习生李泓霖 2013 年 2 月 28 日

　　篇三:《金工车间实习总结》

　　实习总结

　　在金工车间的四周，先后去了车工班、钳工班、钻工班、铣镗班。在每个班都有不同的收获。

　　最先去的是车工班。车工是金工车间最基本的工种。工人劳动量比较大，相对该车间的其他工种，车工的熟练程度要求相对来说要高一些。因为车工主要工作是油缸零件的加工。工人一般是车某一个零件。在工作的过程中，他们不断的总结经验，改进加工工艺，提高零件的加工精度，逐步提高劳动效率。

　车工与其他工种比较，还有一个特点就是磨刀时间特别长，磨刀次数多。出现这种情况主要有以下原因车刀强度相对其他刀具要低；车削过程中，工件的转速相对较高，刀具与工件之间的摩擦大，产生热量多，刀具磨损严重；车刀一直是同一个切削刃在工作，热量不易散发；刀具质量也有待提高。使用好的车刀，车工的工作效率和工件的加工质量会得到进一步的提高。目前，国内的车刀与国外的相比，还存在较大的差距，我们还有很多工作要做。刀具质量的提升，将会带动整个机械行业产品的质量的提高。

　　钳工班主要负责油缸装配和传动轴的生产。其中油缸装配是主要方面，而且油缸的装配工艺比传动轴要复杂，生产周期要长，质量要求更加严格。油缸是我们厂自己研发的产品，而且是我们的招牌产品。油缸质量的好坏，与我们厂的品牌形象有很大的联系。厂长和车间主任都非常重视。钳工班吴班长不断的总结工作中的经验，发现不足，不断的细化和改进油缸的装配工艺，降低了工人的劳动程度，提高了劳动生产率。

　　油缸的加工路线大致如下下料→焊法兰盘、回油盒等→热处理→车平两端及焊缝、车一道外圆，给扶架定位用→镗孔→拉缸→车两端止口→钻进、回油孔→法兰盘攻牙→装油缸底座→焊油缸底座等→钻孔。有部分零件是给外协做，其加工过程没有了解到。

　　油缸的装配路线大致如下洗油缸→装活塞和推杆→装法兰盘→打紧螺母→装推杆接头→刷油漆→试压。

　　法兰盘的原材料是从外面买的。其成型过程是热锻。可能是外协工艺不够成热或者是钢材质量问题，该锻件内部有许多细孔，车好以后可以很明显的看出，密密麻麻的布满一圈。这些孔在使用上不会对油缸造成什么影响，如果用户在维修油缸的时候，发现法兰盘上有这么多的细孔，可能会有些想法。我们可以和外协一起探讨一下，看有没有减少和消除这些小孔的方法。油缸热处理也是一道比较麻烦的工序。该工序的耗时长。热处理工位的两个老师傅都是很有经验的，在这个工位也是做了十几年了。他们对热处理的温度和时间把握，都是比较合理的。需要热处理的还有其他的工件，比如说推杆、推杆接头、销轴、钻套、手气阀等。推杆保温热两个小时左右，出炉以后进行淬火处理。淬火时淬火池还要从外面的储水池里面抽水进来，因淬火时放出大量的热，部分水分蒸发，水量不够，水温上升很快。淬火完成以后水再流回储水池。几个加热炉的耗电量相当大，总装线开线是，就不能开炉，所以只有在总装线停线或者下班的时候才能开炉。生产忙时，两个老师傅要上大夜班，周末还要来加班，这样才能充分的利用现有的条件，生产出更多的产品。手气阀固定体的热处理比较特别。以前是把整个固定体放到

　　炉子里面处理的。现在改为用气加热方式一个一个加热，加热一个淬火一个。因为手气阀最重要的要保证其工作时不漏气。所以对固定体与气分配盘接触部分有特殊的要求，要求该部分要耐磨，同时硬度也要相对比较高。其他部分没有特殊要求。整个固定体是用铸铁铸成，其耐磨性比钢要好，气密性也比钢好。固定体的淬火方式为油淬。用油淬，对工人师傅的熟练程度和经验有很高的要求。淬火方式不对，严重时会引起油液着火，非常危险。

　　镗孔主要是镗掉一部分余量，同时保证了整个内孔的圆度和同轴度。车间专门买了一台拉床用来粗拉内孔。但是该拉床的拉头直径比较大，只能拉Φ160以上的内孔，这主要是大的自卸车，现在我们厂的大自卸不是很好卖，所以这台拉床基本上不开。还有一个问题是该台拉床的拉头不经用，前面的定位块磨损非常快，严班长说，换了好几种材料，都不是很好用。现在还没有找到合适的材料。以后我们要对多做研究，改善加工条件，提高生产率。

　　拉缸是整个过程中最重要的一道工序。该工序是我们厂非常保密的一道工序，据说是八十年代初，我们厂动员了几乎全部技术人员去湖南的一个厂里面学来的。我们厂的油缸质量过关，最重要的就是拉缸工艺水平比较高，拉出的缸质量好，因此使用性能就好。好的东西就能在用户群中产生深远的影响。拉缸工序中，最重要的是拉刀。我们厂的拉刀技术在国内来说是很先进的。整个拉刀分为好几个部分，从粗车刀→精车刀→滚珠滚压→滚珠滚压→滚子滚压。拉出来的缸内壁粗糙度可以到0.8以上。拉刀运行速度有严格的要求。拉得过快会损伤内壁，提高废品率，拉得太慢也得不到预定的精度。拉刀要经常地检查，如果发现坏的滚珠或者其他问题，要及时地解决。拉坏一个缸，就会损失几千块钱。拉刀的调整是很精细的工作，调整前要经过精密的测量，一般是一两个丝的调整量。滚珠和滚子的调整非常的巧妙，滚珠是安装在一套一个面与拉刀轴线成45°的套圈上，可以通过调整套圈在轴线方向的位移来间接调整滚珠在与轴线垂直方向的位移，从而达到调整加工余量的目的。滚子是安装在一个锥度很小的套上面。滚子本身也是有很小的锥度，大的一端在前面，主要是便于拉刀出缸时不会拉伤缸壁。尽管我们的拉缸技术达到了很高的水平，拉刀也很先进，我们还有一些地方需要改进和提高的。比如说拉出来的缸会有一道一道的痕迹，会直接影响到使用性能，如何改进还需要我们继续努力。

　　最近一段时间强调最多的是油缸清洁度的问题。这也是影响油缸